J9.com数据是数字经济的核心生产要素。在北京，数字经济占GDP的比重已超过四成，快速增长之下，北京如何更好发挥数据要素作用，加快形成新质生产力呢？来看记者的一线调研。

　　走进位于北京亦庄的高级别自动驾驶示范区，我们看到了各式各样、科技感十足的无人驾驶车，这些车的车顶上都“戴”着一顶“帽子”。

　　“戴帽子”的汽车往返在亦庄的大街小巷，与网约车一样，只需要在手机上一键下单J9.com，一辆“自动驾驶”乘用车就会出现在身边，当然，在上车之前要扫码验证身份。

　　总台央视记者 蒋树林：刚刚扫码以后，我们现在已经可以开这个车了。打开这个车，和我们常见的网约车没什么太大的区别，但是最大的不同是这个车没有司机。

　　上了车坐稳后，记者按照语音提示，在屏幕上输入预约手机的号码后4位，并且系好安全带后，再点击开始行程，车辆这个时候才开始缓缓启动。如未系好安全带，车辆不会启动，并会发出语音提醒，对于安全的考虑还是非常周全的。

　　总台央视记者 蒋树林：马上这个车辆转弯了，看一下它转弯的表现。正在转弯之中，现在应该是一个右转弯，我们感觉这个右转弯非常非常平稳。

　　根据路线规划，记者实验乘坐的行程大概30分钟，行程开始后，除了驾驶员位置“无人”这一点区别外，整个行程体验就像一位“老司机”在开车一样。

　　自动驾驶“驶入”百姓生活，离不开前沿技术突破与政策创新。2020年9月，北京市政府决定在经开区建设全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区，按照“小步快跑，迭代完善”的方法打造试验验证平台。如今，示范区已经从小规模部署迈入了规模化部署阶段。

　　在北京亦庄，高级别自动驾驶示范区正在依托科技创新加快形成新质生产力，打造车、路、云、网、图“五位一体”智慧服务J9.com，助力形成自动驾驶产业发展新集群。

　　新石器无人车首席营销官 刘明敏：这就是我们这个共配中心的一个数据大屏，我们整个在经开区跑的有218辆无人（配送）车，目前总配送的包裹数已经达到了3600多万个，全国的安全行驶里程已经超过了620万公里。

　　刘明敏还有一个身份，就是这家无人快递车公司的“智慧云图管家”。记者在这个新型快递站，看到一辆辆忙碌进出的无人车。

　　数据“上云”对于自动驾驶行业发展是新的一步，也是关键一步。目前，国内多家互联网头部企业都在示范区落地入园，加快布局这一业务。

　　记者在示范区这个云控基础平台看到，基于车、路、云一体化技术路线，示范区围绕车、路、云、网、图五大体系进行建设。截至目前，已经在60平方公里、329个路口、双向750公里城市道路实现车路云一体化功能全覆盖。就拿我们常见的红绿灯交通信息来说，在这个平台上服务的频次是惊人的12亿次之多。

　　北京市高级别自动驾驶示范区办公室服务专班 孙宁：交通效率整体提升至12%以上，其实对于整个区域的交通效率提升还是非常大的，你会感觉连续三四个红绿灯都可以不停车地连续通过，停车的次数降低。

　　下一步，北京市高级别自动驾驶示范区在60平方公里的基础上全力推进周边100平方公里的建设，并将逐步扩展完成全市500平方公里的示范区的扩容“小目标”。

　　为了把数据的资源优势转化为推动新质生产力发展的新优势。11月10日，北京数据基础制度先行区正式启动运行，这也是全国首个数据基础制度先行区。在先行区68平方公里的范围内，将进一步打破数据供需之间的壁垒，让数据真正安全、高效流动起来。

　　北京市经济和信息化局数字经济专班执行长 唐建国：这个区域就是政策高地，我们要围绕着数据资源的价值化、数据资产的登记评估、司法保护等方面进行先行先试，把数据背后的价值释放出来，我们要让北京数据服务产业真的成为首都经济的一个新的增长引擎。